Syndicalisme congolais et...
Ruphin Ngomper Ilunga
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Partenariat et acquis dans le secteur fluvial et lacustre en République Démocratique de Congo
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Le développement du secteur de transport fluvial et lacustre est un élément de croissance économique et de réduction de la pauvreté en R.D.
Congo.
Cependant, malgré l'appui des partenaires aux entreprises et services publics, ce secteur traverse encore une crise : le manque de mécanisme pérenne de financement tant public que privé des travaux d'entretien et d'aménagement des infrastructures de transport, l'absence d'un plan d'action pouvant assurer l'appropriation et la pérennisation des acquis résultant de l'appui des partenaires au développement, la détérioration des conditions de vie de la population, le renforcement de la pauvreté.
L'auteur dénonce les mécanismes de perpétuation de la dépendance de l'État congolais, de paupérisation de sa population et le déficit de gouvernance des entreprises publiques.
Congo.
Cependant, malgré l'appui des partenaires aux entreprises et services publics, ce secteur traverse encore une crise : le manque de mécanisme pérenne de financement tant public que privé des travaux d'entretien et d'aménagement des infrastructures de transport, l'absence d'un plan d'action pouvant assurer l'appropriation et la pérennisation des acquis résultant de l'appui des partenaires au développement, la détérioration des conditions de vie de la population, le renforcement de la pauvreté.
L'auteur dénonce les mécanismes de perpétuation de la dépendance de l'État congolais, de paupérisation de sa population et le déficit de gouvernance des entreprises publiques.
Docteur en sociologie, Ruphin Ngomper Ilunga est professeur à l'université de Kinshasa et Directeur Général de la Régie des Voies Fluviales en R.D.
Congo.
Il est auteur de plusieurs publications.
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Il est auteur de plusieurs publications.
Fiche technique
- Auteur
- Ruphin Ngomper Ilunga
- Éditeur
- L'Harmattan
- Pays
République démocratique du Congo
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L'auteur dénonce les mécanismes de perpétuation de la dépendance de l'État congolais, de paupérisation de sa population et le déficit de gouvernance des entreprises publiques.
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Cependant, malgré l'appui des partenaires aux entreprises et services publics, ce secteur traverse encore une crise : le manque de mécanisme pérenne de financement tant public que privé des travaux d'entretien et d'aménagement des infrastructures de transport, l'absence d'un plan d'action pouvant assurer l'appropriation et la pérennisation des acquis résultant de l'appui des partenaires au développement, la détérioration des conditions de vie de la population, le renforcement de la pauvreté.
L'auteur dénonce les mécanismes de perpétuation de la dépendance de l'État congolais, de paupérisation de sa population et le déficit de gouvernance des entreprises publiques.